Influencia de la morfología urbana en la demanda de transporte público: análisis mediante SIG y modelos de regresión múltiple

Autores/as

  • Osvaldo Daniel Cardozo
  • Javier Gutiérrez
  • Juan Carlos García

Palabras clave:

Morfología urbana, demanda de metro, modelos de estimación directa de la demanda, SIG, regresión múltiple

Resumen

En este artículo se analiza la relación entre variables urbanísticas y demanda de transporte público. Se trabaja con las estaciones de metro de Madrid, tratando de explicar el número de viajeros que accede andando a las estaciones en función de las características urbanísticas de su entorno próximo. Para ello se construye un modelo de estimación directa de la demanda que se apoya en Sistemas de Información Geográfica (para delimitar el área de influencia de las estaciones y obtener sus características urbanísticas) y en un modelo de regresión lineal múltiple (con el fin de explicar el número de entradas por estación en función de ese entorno próximo). El modelo obtenido muestra la importancia de variables como la densidad de empleo, la diversidad de usos del suelo o la densidad viaria a la hora de explicar las entradas según estaciones. Su utilidad es doble, permite estimar la demanda de futuras nuevas estaciones a diferentes modos de transporte público y, sobre todo, valorar el impacto de la morfología urbana en el uso de transporte público.

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Cómo citar

Cardozo, O. D., Gutiérrez, J., & García, J. C. (2014). Influencia de la morfología urbana en la demanda de transporte público: análisis mediante SIG y modelos de regresión múltiple. GeoFocus. Revista Internacional De Ciencia Y Tecnología De La Información Geográfica, (10), 82–102. Recuperado a partir de https://geofocus.org/index.php/geofocus/article/view/193

Número

Núm. 10 (2010)

Sección

Artículos

Licencia

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