Revelando las centralidades del transporte público mediante SIG y GTFS: una propuesta de reequilibrio urbano para el Área Metropolitana de Barcelona

Josep Mercadé Aloy, Francesc Magrinyà Torner, Marina Cervera Alonso de Medina

Resumen


Este artículo se dedica a establecer el grado de centralidad, basada en la accesibilidad conferida por el transporte público, de la estructura urbana del Área Metropolitana de Barcelona. Asimismo, se plantea una estrategia de refuerzo de ciertos intercambiadores potenciales de la red ferroviaria, dirigida al reequilibrio urbano del conjunto.
El paisaje de accesibilidades se construye asumiendo la misma importancia para cualquier origen en suelo urbano, analizando su relación de posición con el resto de lugares. Se utiliza el formato GTFS (General Transit Feed Specification) disponible para caracterizar las impedancias y se representan los resultados con isócronas de accesibilidad.
Los resultados revelan la cartografía del espacio-tiempo metropolitano, mientras que la propuesta de intensificación de las oportunidades de intercambio permite una mayor integración de los ejes estratégicos del sistema metropolitano.

Palabras clave


Centralidades; Accesibilidad; Isócronas de accesibilidad; GTFS; SIG

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DOI: http://dx.doi.org/10.21138/GF.657

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